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“低头族”成安全新隐患 开车骑车过马路不忘刷手机
 

如今,手机已经成为人们生活的标配。工信部最新数据显示,2019年5月,全国移动电话用户数量达15.89亿,很多人拥有不止一部手机。在手机服务人们工作、学习、娱乐的同?#20445;?#20154;们也在生活中越来越依赖手机。时刻低头看手机的“低头族”几乎随处可见,甚至一些人开车、骑车、过马路也不忘刷一刷手机。马路“低头族”潜藏着哪些安全隐患?对此该如何治理?何时才能抬起头来?

走路看手机,真悬

7月15日上午,在?#29004;?#32321;忙的?#26412;?#22823;望桥附近十字路口,?#24739;?#36807;往的不少行人手里都拿着心爱的手机,哪怕在密集的车流中横穿马路时也依然时不时看上几眼手机,点上几下。一边操作手机一边骑电动车的快递员、外卖送餐员更是一个接一个,一心二用地在人流和车流之间快速穿梭,看得人?#26408;?#32966;战。

在半个小时的时间里,一位年轻女士一边看手机一边?#20301;?#24736;悠地骑着共享单车,对前方快速插过来?#29281;?#21160;车来?#24739;?#21453;应,一个急刹?#20302;?#19979;?#26412;?#24050;经和过往?#29281;?#21160;车、自行车挤作了?#29004;?一位骑电动车的快递小哥忙着查看手机,不顾路口红灯便径直闯了过去,让往来的机动车司机连忙踩刹车;更有一边看手机一边骑电动车的外卖小哥,过路口转弯时差点撞到路边的行人,?#35834;?#34892;人接连后退……这些?#28783;?#21457;生的?#29004;?#23567;摩?#20102;?#28982;多数不至于构成?#29004;?#20107;故,但却已然成为道路?#29004;?#20013;?#26408;?#22823;安全隐患。

事实上,这只不过是智能手机普及后“低头族”的一个缩影。如今,开车、过马路时用手机?#21335;?#35937;并不少见,在?#29004;?#36829;规行为中?#23395;?#19968;定比例。仅今年3月,广州交警通过“智慧电警”抓?#29281;?#30340;开车打电话行为便多达800多例;厦门交警4月、5月两个月内抓拍查处此类行为1924例。相关调查显示,72.2%的人有在步行过马路时玩手机?#26408;?#21382;。

如此行为背后隐藏的危害不容小视。据了解,开车时打电话发生事故的?#24597;?#26159;普通状态下的2.8倍;看手机发生事故的?#24597;?#26159;普通状态下的23倍。有实验表明,开车时候看一眼手机最少需要3秒,假如汽车的驾驶时速是60km/h,看手机一眼则意味着会盲开约50米,存在极大风险。英国一项统计数据则显示,开车时发短信会导致驾驶员对路况反应速度降低35%,比酒驾和毒驾状态下的反应速?#28982;?#35201;慢。同?#20445;醒?#31350;显示,行人走路盯着手机?#20445;?#24179;均视野只有正常走路时的5%,平均速度会减慢16%到33%。

马路“低头族”已成为?#29004;?#39046;域的“新隐患”。然而,尽管各地都采取措施进行治理,这一现象却始终屡禁不止。

2018年12月,广东省中山市一女子便因一边低头玩手机一边闯红灯横穿马路,与一辆摩托车相撞并致摩托车乘客死亡,法院审理后认为该女子在事?#25163;?#25215;担主要责任。2018年9月公布的《第二届司法大数据专题分析课题之机动车?#29004;?#20107;故责任纠纷案件》专题摘要显示,开?#20302;?#25163;机已经成为继无证驾驶、酒后驾驶之后诱发机动车?#29004;?#20107;故的第三大原因,?#24613;?#39640;达10.56%。

普遍存在侥幸心理

马路低头族为何屡禁不止?并非人们不知道低头路上行存在安全隐患。有关机?#27807;?#19968;项调查中,52.7%的受访者将走路看手机归因为对发生?#29004;?#20107;故存在侥幸心理。

在山东读研究生的孙思琪是个资深“低头族?#20445;?#20960;乎每过一两分钟就要看一下手机,走路的时候也不例外。她表示,自己走路时看手机,主要是因为习惯了随时接收和回复通讯消息,由于平时看手机的频?#31034;?#24456;高,走路时也忍不住掏出手机看一下。孙思琪坦言,尽管自己清楚走路看手机有一定安全隐患,但“手机依赖症”让自己难以?#29281;?#36825;样的坏习惯。

除了个人习惯和意识问题,快节奏的工作与生活也成为催生马路“低头族”的一大原因。

在?#26412;?#32463;营水果生意的小韩日常负责店里的水果外卖配送。他表示,一边打电话一边骑电动车送水果是自己的工作常态,有时手机上收到新的指令或信息,即?#25925;?#22312;快速骑行也要拿起手机看一下甚至做出回复,而这样做主要是为了节省时间。“我们是自营?#29281;輳?#23578;且有这种压力。各大外卖?#25945;?#19978;的送餐员一般都有任务要求,如果完不成单量或者配送?#24739;笆本?#20250;被扣钱。因此,他们只能一边骑车一边打电话或看手机,以提高效率。”小韩说。

值得注意的是,马路低头族不同主体容?#23383;?#36131;其他主体,而对自身则认为?#23433;?#20250;出什么大事”。一位开车族坦言,知道开车不应该打电话,更不应该看手机、发微信,但仍会偶而为之。但是,他强调自己开车时只发“语音微信?#20445;?#19981;会影响行车安全。反过来,他认为看手机的行人给司机造成很大困扰,“有的人一边过马路一边看手机,根本不看红绿灯,司机要鸣笛提醒才?#23567;薄?#28982;而,在接受采访的行人看来,走路看手机最多是行人之间彼此碰一下或者自己?#35805;?#19968;下,说声“对不起?#26412;?#34892;了,驾车的人看手机则有可能酿成要命的大事,是应该?#21451;?#27835;理的行为。

治理还需软?#24067;?#26045;

马路“低头族“的危害在全球已经引起了重视。为了治理这一不良现象,有关各方可谓煞费苦心。

中国各地目前主要采取加强监管与处罚的方式进行整治。例如,在浙江,交警部门自今年6月10日起开启了为期两个月的专项整治行动,通过固定执法点现场查处和电子警察自动抓?#21335;?#32467;?#31995;?#26041;式集中治理驾车时使用手机的违法行为。在广州,交管部门今年启用了9?#25758;?#29992;最新检测技术与人工智能技术的“智慧电警”?#20302;常?#21487;自动检出开车打电话等违法行为,一旦发现即给予“记2分、罚100元”的惩处。

在国外,各国对马路“低头族“也采取一定处罚措施,处罚力度相比中国更为严厉。例如,新加坡禁止司机驾车时手持及使用手机、平板电脑等任何电子产?#32602;?#19968;旦违反将面临最高12个月监禁及2000新加坡元的罚款。英国对开车时使用手机的驾驶员将提起“危险驾驶”起诉,最高可判入狱两年。

除了法?#27801;?#22788;,不少国家也试图采取技术等软手段降低马路“低头族”带来的隐患。例如,韩国政府投资开发了一款名为“手机僵尸”的APP,如果机主在走路时使用手机,该APP就会自动锁住屏幕,只有使用者完全停下?#20445;?#25163;机才能解锁使用。荷兰尝试在人行道路面上设置?#29004;?#20449;?#35834;疲?#21363;将LED条嵌在路面上并与地上?#29004;?#20449;?#35834;?#30456;连,使其与?#29004;?#28783;同步改变颜色,以便提醒“低头族”注意自身的?#29004;?#23433;全。

中国地理学会城市与区域管理专业委员会副主任张文忠表示,马路“低头族”现象反映了当前社会的出行文明还不成熟,这与汽车等现代?#29004;?#24037;具在中国普及时间较短有一定关系。

张文忠指出,马路“低头族”现象的治理必须多管齐下,特别是将法律约束和宣传教育结合起来。其中,机动车辆驾驶过程中使用手机的问题,需要交管部门严格执法,查处此类违法行为。相比之下,行人、骑电动车者看手机的问题则缺乏相关惩处规定。对此,张文忠认为,应首先完善相关法律法规,确立此类行为的管理规范,提高惩处力度。“治理马路‘低头族’也应加强宣传教育,提高驾驶员和行人的规则意识,逐步提高人们的?#29004;?#20986;行素养。”

(编辑?#28023;?#32534;辑:刘?#21361;?

发布时间:2019-7-19 11:57:33       亲,要租车,找安翔!您是本文第 220 位阅读者!
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